五分pk10官网-制砂机新闻

                                                                            五分pk10官网:车企路线之惑:纯电和混动未分出结果 氢燃料又来了-制砂机新闻

                                                                            最新资讯 2019年11月12日 19:16

                                                                            车企路线之惑:纯电和混动未分出结果 氢燃料又来了-制砂机新闻

                                                                            车企路线之惑:纯电和混动未分出结果 氢燃料又来了-制砂机新闻

                                                                            【4000年前文字食谱】

                                                                            大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰称:“我们为大众汽车品牌带来了新面貌、新性格、新目标◇┊▽,以及新的车型△。大众汽车将持续研发高能效内燃机车型┊,而ID.初见和ID.3也表明□∵∴,电动汽车将成为我们完全实现碳中和出行的必然之选♂。”

                                                                            先人一步♂π,或将引领时代﹡△☆,或变成“先烈”♂,处于汽车工业百年一遇变革期♂π,探路者风险无限△?∟。路径多了∴┊〇,该如何走◇?

                                                                            大众换标⊿,被视为大众在中国战略的转变⌒﹡,向新能源车市发出“战书”⊙。在第二届进博会上♀⊿∴,大众展出的6款车均为新能源汽车π△∟。“我们在中国的电动化攻势正在全面提速∴,到今年年底♂?,我们的14种新能源车型将全部面市↑♂△。到2025年⊿⊿☆,我们计划推出约30款国产新能源汽车↑﹡∴。”冯思翰如是说♀♂。

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                                                                            乘联会最新的数据显示▽,我国10月新能源乘用车批发销量为6.57万辆♂♂∴,同比下降45%﹡?,其中纯电动车5.1万辆◇♀,同比下滑46%♀⌒,随着6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨♂,自7月起连续四个月下滑▽,1~10月新能源乘用车批发量为85万辆♂π,增速放缓至17%∴﹡♂。

                                                                            汽车分析师孙木子分析称┊〇☆,虽然新能源汽车发展前景毋庸置疑π,但过程坎坷□,这几个月新能源市场持续下滑☆△,意味着用户需求还是比较弱⌒◇,明年跨国车企将集中在电动车产品供给上发力〇△,自主压力会增大▽◇▽。

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                                                                            就在今年∟﹡∵,丰田宣布将其全球电动化目标提前5年□,将于2025年在全球销售550万辆电动汽车∴,其中包括100万辆氢燃料车和纯电动车﹡。丰田社长丰田章男指出⌒♂♂,电动车的主场就在中国△↑,以中国市场为首◇∵◇,2025年引进10款以上电动车⊿?。

                                                                            三年来□,为补上纯电动的短板◇,丰田除了与马自达、铃木以及松下等日企合作之外⊿♂,今年在中国还首次牵手宁德时代和比亚迪两大动力电池供应商♀﹡,继7月与比亚迪签订合约共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型以及上述产品等所需的动力电池之后▽□,近日又与比亚迪就成立纯电动车的研发公司签订合资协议∵,双方各出资50%的新公司将于2020年在中国成立☆,开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务◇⊿∵。

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                                                                            大众、丰田、通用、福特等传统车企巨头♀∟↑,纷纷削减多项开支↑,腾挪出大量资金投入新四化革命┊。大众计划在电动车投入数百亿欧元▽┊,而丰田2019年以1.1万亿日元(约合人民币707.3亿元)的研发预算在日企中排首位〇。目前☆〇,国内自主车企也在不断投入﹡﹡〇,广汽十余年(截至2019年6月)在新能源、智能网联等技术创新方面累计研发投入267亿元┊π,长安汽车计划到2025年将在新能源全产业链上累计投入超过1000亿元〇♀◇,造车新势力蔚来创始人李斌称已花掉220亿元∴,其中有100多亿元用于正向研发┊⌒。然而∴☆,巨额的投入存在高风险∵,蔚来因未把握好节奏而正陷入资金紧张的困境中∴◇。

                                                                            近日?,当中国汽车企业创新“安亭指数”专家团走进广汽新能源时♀∟?,广汽新能源总经理古惠南谈及自己的困惑:“路线太多?⊿∴,成本是个问题↑♂。”

                                                                            丰田在上世纪90年代初开始研发混合动力(HEV)和氢燃料技术⌒△?,一度对于纯电动无暇顾及☆┊〇,其原先路线计划从混合动力直接跨到氢燃料┊﹡⌒。不过?,直到2016年△∟,丰田开始调整∵□↑,将纯电动列入主力军之列⊙。对此□▽,丰田中国高层接受第一财经记者采访时解释道⌒⊿,基于电池成本下降以及为了适应中国等市场的环保政策需求π﹡∵。

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                                                                            当前π⌒⊿,中、美、欧车企主攻电动车♂∴,而日韩车企角逐氢燃料车∴〇♂,路线存在分歧?☆□。虽然电动化、智能化、网联化以及共享化的“新四化”趋势在业内基本达成共识♀π,但问题是电动化多路径♂,是油电混合、纯电动、氢燃料还是其他♀∴,这考验着车企的判断力以及人力、物力和财力◇∵┊。

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                                                                            乘联会秘书长崔东树接受第一财经记者采访时称∟,今年以来〇,跨国车企巨头在新能源车上真正发力了∵,在插电混动上有望赶超自主∟◇◇,但在纯电动车上暂时难以做到♂,不仅是自主在纯电动技术上领先△,更重要的是产品多元化☆┊。

                                                                            摸爬滚打了16年的特斯拉∟,今年第三季净利润为1.43亿美元⊿⊿,随着其将在华国产⊿﹡◇,有望成为首家靠市场来实现盈利的新能源车企?∴〇。而丰田与比亚迪联手取长补短∴♂∵,也将推动纯电动车加速向前♂。此外♂,随着规模扩大和技术提升◇﹡,动力电池由此前占整车成本的50%~60%π♂﹡,目前在一些车型上已缩减到30%左右∴。这些让车企看到纯电动市场的希望♀⊿▽。然而π▽,大多数自主新能源车企依然迷茫⌒?▽,中国的电动车市场主要依赖政策推进∟,而消费者和市场才是判断哪一类动力传动系统最适合他们的决定人┊◇◇,一旦补贴在2021年彻底退出⊙♂,能否适应市场⊙♂,这是一大问题∟。

                                                                            面对未来诸多可能∟∴π,无论是跨国巨头、自主传统车企还是造车新势力♀⌒,皆在审时度势地调整步伐π。一边面对增量市场到存量市场的变化♂⊿┊,另一边经历从燃油车到新能源车的变革⌒▽♀,市场震荡和技术革新等多重压力叠加∟⊿,让每一家车企都难以轻松△⊿♀。

                                                                            为减低风险和成本↑,丰田在电动化路上不断扩大朋友圈⌒□♂。而在电动化先行一步的自主车企↑,也纷纷与跨国车企结盟同行来防御风险∵∴♂。

                                                                            然而△□,全球依然加快电动化的步伐↑∵,技术和市场明显提升♂∴π,尤其是中国⊿,去年新能源车销量首次突破百万辆┊∟☆,目前保有量超过300万辆♂。而丰田⌒〇,虽然对燃油车进行改良的混动技术实践成功⊿,累计在全球已卖出逾1400万辆HEV〇,但在氢燃料车商业化路上举步维艰□,难度超出预期∴∵△,首款氢燃料轿车MIRAI自2014年上市以来∟〇♀,至今累计销量仅1万辆⌒。坚信氢能社会将会到来的同时﹡∴,丰田也不得不面对现实♂◇⊿,在聚焦混合动力的同时⊙↑∟,持续开发多种燃料或能源汽车⌒♂⌒,包括燃料电池车、插电式混动车和纯电动车等↑♂。不过⊿↑┊,氢电共存的多路径并进π⊿∵,即使对于丰田这样的巨头而言也并非易事△。丰田中国原董事长小林一弘去年就谈到∟♂∴,中国车市正快速变化♀♀◇,不光是丰田△⊿,每一家企业都应该感觉压力颇大﹡。

                                                                            大众计划在2023年向电动汽车制造领域投资超过300亿欧元∴♂⊙,其中在中国的投资就达到150亿欧元♂。11月8日☆,大众汽车在上海安亭新建的上汽大众MEB工厂落成♀↑□,这是大众汽车集团在全球新建的首个纯MEB工厂♂♀π,将生产奥迪、大众和斯柯达等多款电动车型┊□,在佛山基于二期工程改建的MEB工厂也在推进中△﹡⊿。按照规划∴┊♀,大众汽车这两家明年开始生产电动车的中国MEB工厂∴⊿↑,产能为60万辆⌒⊙。大众希望在2022年底之前将电动汽车的产量提高到100万辆左右↑,中国将成为其在全球电动汽车竞赛中的关键战场?↑♂。至2025年▽,大众在华销售的车型将有25%至35%的车型为纯电动汽车△◇。

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                                                                            冲在电动车最前面的比亚迪和特斯拉☆〇⊿,去年销量皆超过20万辆﹡▽,但特斯拉去年依然亏掉9.7亿美元〇﹡☆。比亚迪虽然目前整体盈利♂△,但一直没有单独披露新能源车的盈亏情况◇,补贴“断奶”后能否真正适应市场竞争△﹡△,这令人担忧﹡。面对今年补贴大幅退坡↑▽〇,比亚迪自7月起连续四个月下滑◇,10月销量仅1.26万辆□,同比下滑超过50%☆▽□。

                                                                            与大众一样▽∟∵,丰田今年也发起猛攻▽▽,但路线相对复杂些□◇。随着中国氢燃料市场升温△,丰田今年在华格外踊跃▽⊙,与清华大学成立“清华大学-丰田联合研究院”♀∴,并开始向中国的商用车厂商提供氢燃料电池(FC)组件∟□,先后与北汽福田、一汽股份以及苏州金龙等在FC商用车领域合作π〇,紧接着又与一汽、广汽签订战略合作框架协议﹡∴☆,计划未来推出氢燃料电池车等?∵〇。

                                                                            上一页: 电商平台有食品安全问题如何处理?市场监管总局回应 下一页: 雷克萨斯陈忱:成熟的电动化汽车市场将在2030年到来
                                                                            热门推荐更多>>
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